合资反攻，是今年北京车展最大的亮点。其中，上汽大众ID. ERA 9X又是最大的看点之一。
这款上汽大众的旗舰SUV，不仅凝聚“德系底蕴+中国智慧”的双重优势，在一定程度上也检验市场对于合资电动化、智能化转型的接受程度。
在北京车展上，上汽大众ID. ERA 9X共推出Pro、Max、Ultra三款四驱版车型，指导价为30.98万元—35.98万元，限时权益价29.98万元—34.98万元。
这意味着，搭载着全球首发的Momenta R7强化学习世界模型，以及全系标配EA211黄金增程器等核心配置的车型，让上汽大众拥有足够的底气；而价格下探至不足30万元，也足以看出上汽大众的诚意。
底气：处于“第一梯队”
据悉，ID. ERA 9X推出的三款车型，全系标配EA211黄金增程器、行云智能辅助驾驶、高功率双电机、主动后轮转向、Smart Surface魔术屏等核心配置。
最大的亮点，便是ID. ERA 9X将全球首发搭载Momenta R7强化学习世界模型。这意味着ID. ERA 9X实现了以“物理AI”上车。上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙更是自信地表示：“我们的产品一定处于智能辅助驾驶国内第一梯队。”
R7让AI真正理解物理世界的底层规律——懂物理属性、懂运动因果、懂潜在交互。在此基础上，强化学习世界模型还提供了一个符合物理规律的练兵场。这种能力最终落到用户日常驾驶中，直观体现为对复杂场景更早一步的预判与更从容的处理。
譬如，面对“开门杀”，能提前预判车门全开与行人下车轨迹，防患于未然；面对路面塑料袋等杂物，能精准分辨是否具有威胁，避免不必要的急刹与急打方向；面对苹果箱落地等复杂场景，能瞬间预判货物散落轨迹，规划最优避让路线；更能精准识别工人装卸自行车等特殊场景，减少误判，其误制动指标，至少优化了3倍。
更值得一提的是，上汽大众以近乎偏执的安全标准，将AEB刹停提升至140km/h，覆盖极端天气与特殊场景。
与此同时，该车搭载的EA211增程器，无论是高原极寒还是亏电通勤，动力几乎无衰减。配合9重防护宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航超400km、综合续航达1651km。行云智能底盘搭载双腔空悬、DCC电控减振系统与后轮转向，4.85m转弯半径灵活如小车；云栖智舱实现九屏联动，等等。
诚意：更在乎品质与体验
除了技术的底气，面对激烈的市场竞争，更需要展现对用户的诚意。这主要体现在价格层面，新车共推出Pro、Max、Ultra三款四驱版车型，指导价为30.98万元—35.98万元，限时权益价29.98万元—34.98万元。
上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理傅强则表示，他们不是价格屠夫，只是拿出了比较有诚意的价格，上汽大众是要卷品质、卷体验。
事实上，这是上汽大众对用户的一次关键表态，不把燃油车的品牌溢价逻辑带到新能源产品上，并且主动采用更具进攻性的定价逻辑。
在此之前，据公开信息显示，自3月30日预售启动以来，ID. ERA 9X订单破万，已收获超过3000位用户锁单。上汽大众方面表示，订单客户中超半数为年轻用户，追求智能与驾控乐趣；女性用户占比同样突出，青睐大车灵活好开与贴心储物设计；家庭用户则坚守对德系安全、舒适与品质的信赖。值得关注的是，订单中来自其他品牌的用户占比超过半数。
就在ID. ERA 9X上市第二天，上汽大众便发布最新数据，ID. ERA 9X上市首小时内锁单11079台。
或许，这就是用户给出的真实反馈。
南方+记者 郭小戈
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